'24 | '23 | '22 | '21 | '20 | '19 | '18 | '17 | '16 |
'15 | '14 | '13 | '12 | '11 | '10 | '09 | '08 | '07 |
'06 | '05 | '04 | '03 | '02 | '01 | '00 | '99 | '98 |
В средата на 90-те години 9-милионната Богота беше un infierno - ад. През 1995 г. бяха убити 3363 души, 1500 загинаха в пътни катастрофи. Градът страдаше от бедността, демографския взрив и липсата от визия. В богатите райони жителите ограждаха не само собствените си домове, но и публичните паркове. Колите паркираха на тротоарите. По замърсяване на въздуха Богота се мереше даже с Мексико. Работниците от бордеите в южната част на града се нуждаеха от 4 часа, за да стигнат до работа в богатите северни райони и след това да се върнат оттам.
Така беше до 2000 г., когато Богота прие антиавтомобилна политика. От 2000 г. всеки първи февруари частните коли трябва да изчезнат за един ден от улиците на метрополията. Но Dia Sin Carro (ден без автомобил) не беше достатъчен. Градските власти стигнаха до извода, че светът е създаден за хората, а не за леките коли и че това са две несъвместими неща. Градът изостави проектите за градските автостради и започна да инвестира милиарди в паркове, колоездачни пътеки и най-дългото в света "стъргало". Вдигаха данъците за бензина и забраниха на хората да използват личните коли по-често от три пъти седмично в пиковите часове.
Въведоха и Transmilenio, т.е. системата от бързи автобуси, движещи се по отделни коридори, което предизвика огромен интерес в целия свят.
Убийствата намаляха с 40 на сто, същото се отнася и за катастрофите. В пиковите часове придвижването става три пъти по-бързо, отколкото преди.
Бързата автобусна магистрала Transmilenio оспорва всичко, което жителите на Запада мислят за транспорта. То напомня за метро и вози повече пътници, отколкото много големи градски транспортни мрежи при много по-ниски инвестиционни разходи. Transmilenio намалява емисиите на въглероден двуокис с 250 000 тона годишно. Това е първата транспортна система, която отговаря на критериите на Киото. Най-важното е, че Transmilenio заема пространството, запазено досега за други видове транспорт.
Сега Богота посреща делегации от четирите страни на света, търсещи нови решения. Те виждат в Богота настъпването на поставтомобилната ера. Джакарта, Пекин и Мексико вече заделиха част от пътищата си за системите за бързи автобуси. Делхи, Сеул и Йоханесбург се готвят да направят същото.
...- Какви са основните причини за войната на САЩ , Англия и Израел в Украйна
- Апокалипсис е на 90 секунди от командата „ядрен пуск“
- Курската криза – защо и какво след нея.
- Русия въвежда оръжия на нови физически принципи. Какви са те
- Еврейската държава се преселва от Израел в Украйна
- „Цената“ на Украйна на глобалната военно-политическа „борса“ e над 100 трилиона долара
Issue 152, Jan-Feb 2008 |
Има ли изход от затапената София София е задръстена напълно. Един тотално затапен град заради Софиянски, Борисов и няколкодесетки общински съветници - вс... ⇨ |
Вартоломей и папа Ратци срещу Русия Православието е в една от най-силните кризи през последните години. Основната причина е проведената на 8-15 октомври 200... ⇨ |