Досие - актуална тема Българя

След балона с недвижимостите дойде ред и на балона при леките коли. Световното автомобилостроене от няколко години едва връзваше двата края, но от 2007 г. вече е в криза, която се съпровожда от спадащо търсене, ограничаване или фалиране на производството, спад на цените. Кризата се отнася не само за САЩ, но за Европа и Япония.

Немският пазар се свива постоянно от 1999 г., когато бяха продадени рекордните 4,4 млн леки коли. Заради кризата през 2007 г. те бяха 3,1 милиона коли, а през 2008 г. резултатите ще бъдат още по-лоши.

В САЩ, които са най-големият пазар, се разиграва драма. За оцеляване се бори голямата тройка от Детройт. General Motors вече не е "най-големият концерн на света". Изпревари го японската Тойота, даже на американския пазар. За живота се бори и вторият концерн на САЩ - Ford Motor Company. До края на септември имаха загуби от 6 милиарда долара. За да се възстанови му трябват 18 милиарда. Банките няма да ги дадат, защото ги нямат. Да се задържи над водата се опитва и Chrysler - най-малкият от голямата тройка, който преди години се ожени за Мерцедес, но от брака не излезе нищо.

Общите загуби на GM и Ford през 2005-2007 г. надминаха 70 милиарда долара, а само през първото полугодие на 2008 г. - 30 милиарда.

Правителството на САЩ им обеща помощ. Ще получат 25 милиарда, което е недостатъчно.

И британският Aston Martin беше продаден на кувейтска група. Jaguar и Land Rover купи за 2,3 милиарда долара индиецът Ратан Тата. Търсят се купувачи и за японската Mazda. Нещо трябва да се направи и с шведското Volvo.

На помощ разчитат и производителите в Европа. Тяхната организация АСЕА иска 60 милиарда евро, но не е ясно дали ще ги получи. Германия, Франция, Италия, Испания и Чехия ограничават своето производство. В Испания се говори за спад от 20 на сто, в Италия - 12 на сто. Целият ЕС ще има по-малко производство със 7 на сто. Очаква се до една година цените да паднат с 25-35 на сто.

Повечето експерти са убедени, че тази криза ще бъде изключително тежка за автомобилостроенето. Предполагат, че от нея ще се роди ново разделение на световните пазари и напълно нова кола с технологични решения, ограничаващи потреблението на гориво.

Говори се и за раждането на нова категория евтини коли, струващи 2000 евро. Техният предвестник е индийската Tata Nano. Идват и китайците.

В момента в САЩ колите са най-евтини. В 31 страни от ЕС и европейската зона за свободна търговия живеят 510 милиона души, които през 2007 г. купиха 16 милиона коли. В САЩ с около 300 милиона население бяха купени 16,2 милиона. Заради спадащия долар колите в САЩ са много по-евтини от Европа. И все повече европейци ги купуват отвъд океана и даже с митата и транспорта им излизат средно с 30 на сто по-евтини.

 
      ⇨ READ MORE / ПРОДЪЛЖЕНИЕ