Конспирация ли е теорията на конспирацията

На 11 октомври в 1 часа през нощта в автомобилна катастрофа загина десният австрийски лидер Йорг Хайдер. Едновременно започна и една от големите операции за прикриване на поредно убийство на известен политик. Но за разлика от машинациите около убийствата на Кенеди, Лутер Кинг, Дейвид Кели или Даяна, смъртта на Хайдер беше бързо обяснена по официален начин и всичко приключи.

Мястото на аварията на един от най-скандалните съвременни австрийски политици стана трасето недалеч от град Клагенфурт. Според полицията, неговият служебен автомобил VW Phaeton е излетял от пътя, след което се е преобърнал няколко пъти.

Хайдер беше на 58 години. Произхождаше от семейство на австрийски фашисти. Баща му Роберт Хайдер е влязъл в НДСАП през 1929 г. на 15-годишна възраст и е останал верен на нацизма до смъртта си.

Самият Хайдер завършва училище с отличие през 1968-1973 г. Получава юридическо образование във Виенския университет, където влиза в националистическите студентски обединения. През 1970-1973 г. оглавява младежкото крило на Австрийската партия на свободата.

По-късно той неведнъж беше обвиняван в ксенофобия и пропаганда на идеите на нацизма, което не му попречи да бъде избиран за губернатор на Каринтия. През 1991 г. Хайдер беше принуден за известно време да напусне поста си след като похвали социалната политика на Третия райх, по-точно политиката на Хитлер за трудово ангажиране.

Но само след няколко години ултрадясната Партия на свободата под негово ръководство зае второ място в парламентарните избори и влезе в състава на управляващата коалиция с основни пунктове - ограничаване на имиграцията, подкрепа за националното селско стопанство и прекратяване на разширението на ЕС. Тогава ЕС въведе санкции срещу Австрия. След известно време бойкотът беше свален като Хайдер сам се отказа от лидер на партията в полза на Сюзане Пассер.

През 2005 г. той основа нова партия - Блок за бъдещето на Австрия, която вегетираше в парламента без особени успехи. Но в последната неделя на септември 2008 г. Хайдер постигна нещо, което досега не беше правила нито една австрийска партия. В парламентарните избори утрои броя на мандатите си и получи 29 на сто от гласовете.

Несъмнено Йорг Хайдер беше политически хамелеон, овладял изкуството на политическата мимикрия, който умело играеше на полето на дясната фракция и емоциите на австрийците. Другаде кариерата на Хайдер щеше да свърши бързо, но не и в Австрия. Това се дължи на две основни причини. Първата беше нарастващото недоволство от дългогодишното политическо статукво. От 1987 г. до 1999 г. Австрия се управляваше от голяма коалиция, която не реагираше на никакви резултати от изборите. Колкото по-силно австрийците наказваха в изборите управляващите социалдемократи и християндемократи, толкова повече тези две партии се вкопчваха във властта. Чак до прелома, когато дребнобуржоазната християндемокрация извърши мезалианс с Хайдер. На второ място, в Австрия реално след Втората световна война нямаше денацифициране, тъй като страната беше призната за първа жертва на хитлеристка Германия, т.е. налице беше базата, към която Хайдер прибягваше спокойно. И на трето място са историческите наслоявания между австрийците и евреите в страната.

Какво всъщност се случи в тази фатална нощ с Хайдер?

В петък, 10 октомври, в 22.00 ч. вечерта Хайдер е бил гост на презентацията на едно ново издание в местен клуб в Клагенфурт, където е изпил само една чаша шампанско. Към 24 ч. е напуснал клуба като по пътя се е отбил да закара своя служебен шофьор Фридрих Шагер до неговия дом и лично е карал VW Phaeton V6, която е една от най-мощните електроннокомандвани коли.

Phaeton тежи 2 тона, 260 конски сили, скорост 237 км/ч, 12 въздушни възглавници, задвижване на четирите колела, типтроник, скоростна кутия и т.н.

Според първите информации, Хайдер е изпреварвал някаква мистериозна жена и се отклонил от пътя веднага след маневрата. Инцидентът е станал преди влизане в малкото селце Ламбиш, южно от Клагенфурт, на чист асфалтов път с три платна. На него е имало знак за ограничение на скоростта до 70 км и временен друг знак с ограничение до 50 км/ч. Не са се виждали никакви следи от спирачки, а само мястото, на което колата на Хайдер се е отклонила от пътя, навлизането в затворената част, мястото на преобръщането и т.н. Не стана ясно кога е пристигнала бърза помощ и лекарят, който се е опитал "да стабилизира жертвата, която е имала признаци на живот, въпреки свирепите наранявания в главата, гърдите, счупен врат и почти откъсната лява ръка."

След това пък се появи съобщение на главния лекар на болницата в Клагенфурт, че Хайдер е "починал веднага на място." Странно, тъй като нямаше никаква кръв на мястото на катастрофата и на шофьорската седалка.

Но странните неща тепърва започваха.

На снимките на катастрофиралата кола се виждаше, че двете нейни леви врати липсваха и можеха да се видят почти ненарушени на различни места на различни снимки, въпреки че според експертите Хайдер е карал със 142 км/ч. Ясно беше, че сцената на катастрофата е била манипулирана. При сравнението на различни снимки се вижда, че различни части от колата са били размествани или добавяни след "инцидента".

На една от снимките на колата се вижда почти перфектна кръгла дупка на покрива, точно над шофьора. Допълнително болтовете, прикрепващи левите предна и задна гуми, липсват. Не е ясно как са паднали двете леви врати, щом като затварящите механизми заедно с електрическите компоненти на снимката са почти непокътнати.

Нещата явно не бяха такива, каквито ги представяше полицията.

Вероятно след като е закарал шофьора си, Хайдер е излязъл на пътя, но колата е продължила да ускорява и въпреки неговата намеса е достигнала скорост до 142 км/ч.

Вероятно Хайдер е разбрал какво става и тъй като е било невъзможно да намали скоростта е започнал да се отклонява вдясно, докато е ударил бетонен стълб на около 150 метра, преобърнал се е два пъти, преди да падне отново на колела. При това преобръщане е загубил двете леви врати, болтовете на двете леви гуми, цялата лява страна е била жестоко смачкана и отгоре на всичко, на покрива се е появила дупка като от куршум. Въпреки че е бил защитен от 12 въздушни възглавници и е бил вързан за колоните на седалката, Хайдер е имал счупен врат, откъсната лява ръка, свирепи наранявания на главата и гърдите.

Веднага започва и изливането на мръсотии. Едно от списанията публикува снимка, показваща Хайдер в бар, в компанията на млад хомосексуалист във вечерта на трагедията. Според присъствали в заведението, двамата изпили бутилка водка и са се разделили, разменяйки си телефонни номера. Това вероятно е, за да оправдаят съобщението на полицията, че Хайдер е имал голямо количество алкохол в кръвта.

Главният следовател Готфрид Кранц пък отрече възможността от саботаж или намеса в електрониката на колата и отказа да коментира колко алкохол е имал Хайдер в кръвта си. Ако е бил пиян, не е ясно как неговият шофьор се е съгласил Хайдер да кара колата. Заради това се появи историята с младия хомосексуалист, което е станало след като Хайдер е откарал своя шофьор до неговия дом и е изпил бутилка водка.

Намесиха се и хората от Фолксваген, за които тази катастрофа на техния Phaeton, считана за една от най-безопасните коли в света, все пак е лоша реклама. Те изпратиха свой екип. След инспекцията на място експертите бяха в недоумение и не можаха да обяснят причината за катастрофата. Заявиха, че някой е имал достъп до нейния електронен мозък, програмирайки го да вдигне максимална скорост при постигането на определени други условия. Експертите споменаха, че катастрофата на Хайдер напомня катастрофата на Даяна в Париж. Това беше достатъчно ясна алюзия, която не стигна до медиите.

Технологията е проста. Екип от няколко души е следвал колата на Хайдер с предварително манипулиране на електрониката й. Дистанционно той е бил елиминиран като шофьор и колата е достигнала висока скорост. След катастрофата Хайдер вероятно е бил доубит по жесток начин.

За по-малко от 400 долара може да се инсталира GPS-проследяваща система, която съобщава позицията на колата и може да контролира нейните функции - старт, спиране, аларми, прекъсване на горивото. При електронна ускорителна система, която преминава през компютъра на колата, радиооборудването също може да се контролира.

 
      ⇨ READ MORE / ПРОДЪЛЖЕНИЕ