Мистерията около регистрирания в Малта товарен кораб Arctic Sea с технически оператор финландската компания Solchart Management (чиито собственици са руски изселници), с екипаж от 15 души - всичките рускоговорящи, от които 8 граждани на Латвия и Естония, впоследствие арестувани и предадени на съд за международно пиратство, със сигурност ще е една от най-големите от началото на XXI век.

Всичко започна повече от изненадващо. Ставаше дума за малък кораб, натоварен с дървен материал във финландското пристанище Якобстад за около 1,3 милиона долара, който преди това е бил 2 седмици на ремонт в Калининград - от 1 до 17 юли, потеглил на 23 юли от Финландия за алжирското пристанище Беджайа, където трябваше да пристигне на 4 август.

Трябваше, но не пристигна. Като междувременно се разиграваха много странни събития продължили три седмици, през които Arctic Sea се оказа в центъра на вниманието на световните медии. Но те не се вълнуваха от съдбата на кораба или неговия екипаж. Започна съчиняване на различни версии, които са още един епизод от безкрайната информационна и шпионска война срещу Русия.

Корабът е тръгнал от Калининград на 17 юли и, натоварен от Финландия - на 23 юли. През нощта на 24 юли, около 23,00 часа, недалеч от Швеция, до Arctic Sea с гумена лодка са се приближили 8 души, с черна униформа с нашивка Policia, въоръжени с "помпи", автомати "Калашников" и пистолети. Екипажът на кораба е бил неутрализиран. Спящите моряци са били вързани направо в леглата. Трима души са били пребити, мобилните телефони - счупени. Неуправляемият кораб в 2,30 ч. шведско време се е отклонил от курса и е започнал да се върти на място, след което е легнал в дрейф, който е продължил до 7 часа сутринта в района на шведския остров Готланд.

Всеки кораб има средства за предупреждение за опасност - бутон за тревога (Ship Security alert system - SSAS), прибор, който четири пъти дневно предава сигнала AIS за местонахождението на кораба, като при изключване също изпраща излъчване, система за подаване на авариен сигнал, спътникова система inmarsat с distress за подаване на авариен сигнал, радио-телекс, минимум два радиопредавателя с различни диапазони, аварийна радиостанция. Но бутонът за тревога се оказал изключен и редовният сигнал от Arctic Sea престанал да постъпва.

Вторият помощник-капитан успял да изпрати SMS на техническите служби в Архангелск. Оттам започнали да се обаждат. Капитанът отговорил и потвърдил, че е имало въоръжено похищение. Но под дулото на пистолета заявил, че това е шведска полиция, която е търсила наркотици и че вече са напуснали кораба.

Странно е било поведението на властите на Швеция. По същество те бяха обвинени в нападение срещу кораб, но отговориха, че не е имало никаква операция. След това един от ръководителите на бреговата охрана на Швеция заяви, че Москва е информирала Стокхолм за похищението на Arctic Sea от пирати чак след четири дни. Според него корабът се е движел на зиг-заг, около остров Готланд, като че ли се е опитвал да скрие нещо зад своя борд от преминаващите покрай него други кораби. Шведите предположили, че може да става дума за неголям кораб, от който нещо са товарили на Arctic Sea. Повече нищо подозрително. От Малта запитване към шведите дойде след три дни, на 27 юли. По-рано, веднага след съобщението за нападението, до Швеция са били изпратени от Министерството на външните работи на Русия запитвания и ноти. След това в Москва е дошла информация от външното министерство на Финландия, че корабът е похитен и че пиратите още са на него.

Финландия и Русия се обърнаха към властите на страните, покрай които би могъл да се движи Arctic Sea. Но шведската полиция се е ограничила само до разпита на екипажите на корабите, които са се намирали в района на нападението, с което следствието е завършило.

Ако шведите, за проверка и разпит на екипажа бяха изпратили няколко кораба на бреговата си охрана, когато Arctic Sea се е намирал в тяхната досегаемост, цялата история щеше да свърши там. Но те като че ли нарочно не са взели най-очевидното решение.

Последната официална структура, с която на 29 юли е преговарял Arctic Sea, е била британската брегова охрана на Дувър. Няколко часа след това Интерпол най-накрая съобщи за отвличането на кораб. Англичаните още тогава можеха да го задържат в Ла Манша. Но не си мръднаха пръста.

Междувременно Arctic Sea сменил своя флаг и името си и е бил частично пребоядисан. Вече бил севернокорейски товарен кораб "Чендин-2".

Последният сигнал на Arctic Sea по системата AIS е фиксиран през нощта на 30 юли край бреговете на Португалия и Бискайския залив. Според испанската брегова охрана, корабът не е преминал през Гибралтарския пролив, значи трябваше да го търсят някъде в Атлантическия океан.

И чак на 17 август, 20 дни по-късно, Arctic Sea беше открит в океана от руски военни кораби, недалеч от Кабо Верде (острови Зелени нос).

Най-напред се появиха чисто криминални версии за нападението, че Arctic Sea е возел контрабанден кокаин, че това е разчистване на сметките на руската мафия, че корабът е бил нападнат два пъти при бреговете на Швеция и Португалия. След това се появиха версии, че е превозвал за Иран уран, оръжие, руски крилати ракети Х-55, установките С-300 и т.н. Разбира се, трябва да се разглежда и версията, че корабът не е превозвал нищо и че това е било успешна руска контраоперация срещу провокация на Израел, Англия и САЩ.

Появи се и въпросът - как всъщност се товарят тези кораби.

Ясно беше, че Arctic Sea принадлежи на регистрирана в Малта компания, че превозът се осъществяваше от финландска компания-оператор, чиито собственици са изселници от Русия, които вероятно са и собственици на споменатата малтийска фирма. Службата за техническа поддръжка е в Архангелск. Там е набран и екипажът. През 2007 г. оборотът на компанията-оператор е бил над 24 милиона евро, през 2008 г. заради кризата е паднал два пъти. Печалбата му е била малка. Плува под флага на Малта, последната година и половина возил дървен материал от Финландия до алжирското пристанище Беджайа.

В навечерието на рейса, корабът е бил 16 дни за планов ремонт в Калининград под надзора на квалифициран пристанищен и корабен персонал. Към това трябва да се прибавят и видеокамерите. Екипажът е бил постоянно на борда, митницата го е прегледала преди да отплува. Два дни по-късно е натоварен във финландското пристанище Якобстад.

Ако западните медии бяха попитали експертите или моряците от търговския флот преди да съчиняват фантасмагории, щяха например да разберат, че в трюмовете на товарните кораби няма никакви допълнителни отсеци или тайни помещения. Преди натоварването отговорното лице получава плана за разполагане на товара, който след това се съхранява и в пристанището. Ако в трюма вече е имало нещо, то трябва да бъде обозначено на плана, защото товарът се разполага така, че да се балансира кораба и да не предизвика крен. Заради това е желателно да бъде еднотипен по маса и габарити. Пакетираната дървесина идеално запълва трюмовете.

Ако на дъното на трюма преди това е бил натоварен някакъв друг товар - ракети, установки С-300 и други, тяхното изваждане оттам в открито море или в неприспособено пристанище е невъзможно. За да се стигне до дъното на трюма трябва да бъде изхвърлен преди това в морето целият товар.

На 11 август беше разпространено открито писмо на жените на моряците до властите на Русия. На следващия ден президентът Медведев поръча на министъра на отбраната Анатолий Сердюков да вземе всички необходими мерки за откриване и освобождаване на кораба.

След това, като по сигнал, започна огромна информационна атака срещу Русия. Естонският вицеадмирал Тармо Кутс заяви, че корабът е возил оръжие, най-вероятно ракети.

Американски и даже руски медии започнаха да внушават нелегално транспортиране на различно оръжие за Иран. Вероятно бяха забравили, че през Каспийско море всеки товар до Иран от Астрахан стига за два дни без да прави околосветски пътешествия.

Присъедини се и Украйна - "руски крилати ракети Х-55 за Иран". Но именно Киев през 2000-2001 г. беше нелегално продал на Иран и Китай такива ракети. Имаше сведения, че Иран е направил копия на тези ракети, така че едва ли би се нуждаел повече от подобна контрабанда.

След това се появи и версията, че Arctic Sea е бил отвлечен от агенти на израелския Моссад и Москва е побързала да си върне кораба, за да избегне скандала.

На 17 август на 200 мили от Кабо Верде, руският есминец "Ладний" настигна Arctic Sea. Капитанът му заяви, че корабът принадлежи на КНДР и се движи към Сиера Леоне от Куба. Същият ден посолството на Русия в Пхенян отправи въпрос, на който севернокорейската страна отговори, че корабът "Чендин-2" стои в едно от пристанищата на Ангола. Все пак това показваше осведомеността на пиратите за местонахождението на еднотипния кораб, под който се бяха маскирали. Ако същия ден истинският "Чендин-2" беше в океана, доказването на фалшификата щеше да бъде сложно.

Специална руска група се качи на борда на Arctic Sea и арестува осем граждани на Русия, Естония, Латвия. Шестима са живели в един район на Талин, двама са били осъждани.

Сега - да се върнем към различните версии.

Според една от тях, корабът е бил откраднат, за да се получи откуп за него или за дървесината. Но такива кораби сега в кризата стоят със стотици по всички пристанища по света, а кейовете са пълни с дървесина, която никой не иска да купи.

Следващата версия е, че е превозвал наркотици на руска криминална група с помощта на техни сътрудници в Таджикистан. Ставало дума за 5 тона афганистански хероин. Операцията е била прехваната от разузнаването на САЩ и Англия, които са искали да нанесат удар по международния имидж на Русия. Пълна глупост. Тези мафиоти трябва да са тотални идиоти. Защо да се организира трафик на наркотици от Финландия, а не направо от Мурманск или Архангелск. Защо да се плава до Финландия, прочута със зоркия митнически контрол, щом като в същия Мурманск не хероин, а цяло стадо слонове могат да бъдат натоварени и да отплуват накъдето искат. Пълен кретенизъм. По-лесно е да се повярва в превоза на малки зелени човечета в робство на африкански мюсюлмани. Да се карат наркотици в Латинска Америка е да се продават на краставичар краставици. В обратната посока - да. Но от Русия към Латинска Америка, наркотици? Начинание за избягали от малка районна психиатрия.

Същото се отнася и за версията за превозване на С-300 за Иран от руската военна мафия. Какви С-300, откъде и накъде? И защо не през Каспийско море, а през половината световен океан.

"Севернокорейската версия" отпадна още преди да е била сдъвкана от западните медии.

Наред с поредната версия - че Arctic Sea е превозвал руски крилати ядрени ракети Х-55 за Иран. Тази версия се появи след първите съобщения за отвличането на кораба и се поддържаше от западни медии и от небезизвестния украинец - провокаторът Владимир Филин (истинско име Литовченко). Ракетите според него са били натоварени в Калининград за Иран или Сирия, като е било необходимо сериозно преустройство на кораба с рязане и заваряване. В този случай прехващането на Arctic Sea е било организирано от Моссад. Отново шизофрения. Защо не през Каспийско море, и кой би се осмелил да спира в неговите води руски кораб? Но споменатият Филин си беше харесал тази версия и се опитваше да я наложи. Според него в Калининград са били натоварени за Иран четири крилати ракети Х-55 (без бойните глави). Натовареният във Финландия дървен материал е бил прикритие за ракетите, които е трябвало да бъдат разтоварени в Алжир и оттам предадени на иранския Корпус на стражите на ислямската революция.

Вероятно Филин искаше по този начин да прикрие известната вече доставка от Украйна за Иран и Китай на същите ракети Х-55, като операцията е била осъществена с покровителството на американската върхушка, вероятно Буш, Чейни и Вулфовиц.

Така стигаме до още една версия - че Arctic Sea беше провокация срещу Русия, съчинена от Израел.

Става дума за типична психооперация на Израел, който най-напред е успял да получи някакви руски оръжия и след това е съчинил постановка с тяхното "изнасяне" от руска територия с помощта на Arctic Sea. Целта е била да бъдат злепоставени Русия и Иран. Но нещо е станало не както трябва - или руските служби са разбрали и прехванали операцията, или в Израел са се изплашили, че тя ще се обърне срещу тях. Заради това са решили да изпратят "чистачи", за да унищожат намиращото се на борда на Arctic Sea. Измислицата с "пиратите" е била, за да се спечели допълнително време за подхвърляне на версията за отвличането на кораба. Заради това и президентът на Израел Перес набързо замина за Русия на 18 август - само един ден след откриването на Arctic Sea, а още по-странната визита на Нетаняху беше също типична за паниката на израелското ръководство - чрез арогантно поведение да прикрие провокацията. Но едва ли е успял, тъй като Русия продължава да държи "пиратите" и да води разследване.

В тази супа наистина нещо липсваше. Корабът не е руски, дървата не са руски, пунктът на потегляне не е руски, пунктът на назначение не е руски, превземането от пиратите не е в руски води, освобождаването от пиратите не е в руски води. Даже пиратите не са руснаци, т.е. ставаше дума за нова провокация срещу Русия, както предишните с убийствата на Политковская и Литвиненко. Arctic Sea може да е още един кадър от този филм.

Може да има още по-голяма изненада. Западът е планирал да плени кораб, който не е возил нищо забранено. Или по-просто казано, руснаците са "подложили" кораба на Моссад и ЦРУ. И те са се хванали.

Да погледнем къде е плавал Arctic Sea - Финландия, Швеция, Англия, Франция, Холандия, Испания, Португалия. И всички служби на всичките тези страни мълчат като в гроба.

По същото време започна подготовката за провокацията - Arctic Sea вози С-300 или Х-55 за Иран. Вероятно на "пиратите" са дали пари, оръжие, лодки, но не са обяснили крайната цел.

Но този край не е край. Това е началото на нова мръсна игра.

 
      ⇨ READ MORE / ПРОДЪЛЖЕНИЕ