“България е родината на най-големите крадци на коли в Европа.” Това предупреждение е от полицейските справочници и от интернет-страниците на повечето западни държави. Автобандитизмът у нас, заедно с търговията на наркотици и фалшифицирането на валута, е най-печелившата престъпност.

Преди години българската автомафия се учеше на бизнеса предимно в Германия. Те поставиха и началото на оформилия се след 1990 г. престъпен свят у нас. В Германия “разгадаваха” тайните на алармите, на фалшифицирането на документите, на борбата с опитната и прекрасно оборудвана германска полиция. Там установиха и контакти с престъпния автоинтернационал от Полша, Чехия, Русия, Украйна, Турция, Албания, Македония...

Повечето от тях стигнаха до затворите в Западна Европа или подгонени от полицията се върнаха в България. Тя стана тяхното Елдорадо. По улиците фучаха карани от дебеловрати кретенчета BMW-та, Mercedes-и, Audi-та.

Помагаше им и полицията, която участваше директно в автомафията и корумпираната администрация.

Кражбата на коли в България стана най-бързо развиващият се престъпен бизнес. В него участват няколко групи професионални криминалисти. Специализират се предимно в луксозните коли, но не се свенят и от по-простите. По-скъпите и търсените са препращани към Близкия Изток и Русия.

От хилядите откраднати коли полицията намира само малък процент.

Колите се крадат заради три основни цели:

- за да бъдат продадени /у нас или в чужбина/;

- за да бъдат демонтирани и продадени на части;

- за да бъде изнудван собственикът им за откуп.

Понякога стара и износена кола е крадена, за да могат крадците да отвлекат друга, много по-скъпа, от същата марка.

Как крадат?

Методите са разнообразни.

Един от тях е отключване без разбиване на ключалките.

За друг се използва факта, че всички съвременни коли се отварят и запалват само с един ключ. Краде се една от ключалките, прави се ключ с който се отваря колата.

Електронният метод “на скенер” е запис и пресъздаване на сигнала за дистанционното отключване на централното затваряне.

Брутален и най-често използван начин е желязо, което се набива в ключалката и унищожава нейния механизъм. Има и шило, с което се пробива страничната врата, за да се стигне до затварящия механизъм или с парче ламарина, която се плъзга отвън на прозореца.

Най-примитивният начин е счупването на страничното стъкло, за да се открадне радиото или оставени в колата вещи.

След като отключи колата крадецът трябва да преодолее и бариерите в нея - автоаларми, имобилайзер, бастун върху кормилото или педалите, блокада на скоростната кутия. Специалистите се справят с тях бързо, тъй като повечето работят в сервизи или са завършили механотехникуми. Познават системите и техните слаби места. Лепенките на прозорците им помагат. В някои случаи крадците прибягват и към “пътна помощ” - направо вдигат с кола жертвата.

Светкавичната кражба се подготвя от професионална криминална група. По принцип те си избират обекта много по-рано. Най-често изпълняват конкретна поръчка не само за марката и модела, но и за цената, седалките, версията на мотора. Крадците се опитват да стигнат до ключовете и да ги подправят. Добър случай може да е посещение в сервиз, където монтьорът подготвя кражбата. Има даже и случаи, че крадците разполагат с копия на ключовете на коли, които още не са продадени.

Битката между производителите на колите и крадците продължава. Това е цяла промишленост. Най-просто е механичното подсигуряване - бастуни, педали, блокади. Но те са неефективни. Реална защита дава само електрониката. Почти всички нови модели имат фабричен имобилайзър, т.е. схема, командвана с електронен ключ, който блокира основните системи на колата.

Най-съвременните аларми са технически чудеса. Те контролират затварянето на прозорците и вратите, и имат променлив код като всеки път отварят с нова комбинация. Все повече коли имат и вградени сензори, които реагират и на опитите за вдигане на колата с кран. Някои автомобили имат и оборудване за дистанционно спиране, когато насила са отнети от техните собственици.

На все по-добрите съоръжения срещу кражба престъпниците отговарят с все по-голяма бруталност и нахалство. Все по-често колите не се крадат, а отнемат на собствениците с оръжие или физическо насилие, заедно с ключовете и документите. Класически метод е използването на невниманието на шофьора, когато без да гаси двигателя излиза от колата, за да отвори гаража или да сложи нещо в багажника.

Крадците въведоха и метода със “спуканата гума”. Крадецът сигнализира на движещия се шофьор, че “нещо не е наред с колата”. Той спира и излиза, и в този момент крадецът я отвлича. Ако и това не дава резултат тогава се инсценира катастрофа или пък направо се блокира пътя.

Защита в такава ситуация е автоаларма с функция срещу отвличане. Когато крадецът се отдалечи тя дистанционно може да се пусне и да парализира колата.

Специалистите въведоха и новата система за сателитна защита. Това е оборудване за сателитна навигация - GPS, определяща местоположението на колата, и клетъчен телефон, с който тя постоянно е под контрол.

Кражбата на коли е истинска епидемия. Ако се направи реална проверка в България ще се окаже, че поне 40 на сто от тях са крадени. Бизнесът се върти бързо, защото крадените коли лесно се пускат в оборот. Най-простият начин е светкавичната продажба на крадената кола, докато собственикът или полицията не са се ориентирали. По-сложно е да се набият нови номера от коли “донори”, които се купуват на старо заради документите, някои части от шасито и техните номера.

Използва се и методът с “близнака”. Крадците подготвят документите на колата, използвайки за това данните на друга кола от същата марка, но стара и унищожена.

 
      ⇨ READ MORE / ПРОДЪЛЖЕНИЕ