Трасе: Атирау /Казахстан/ - Самара /Русия/

Капацитет: 300 000 барела дневно

Дължина: 1300 км.

Състояние: Работи

Значение: Атирау-Самара свързва казахския нефт с руската транспортна мрежа при Самара. Това е единственото износно трасе на Казахстан към Европа.

***

Трасе: Баку /Азербайджан/ - Супса /Грузия/

Капацитет: 100 000 барела дневно, може да бъде разширен до 600 000.

Дължина: 1000 км.

Състояние: Работи

Значение: Баку-Супса е за Азербайджан първото износно трасе, което не минава през Русия.

***

Трасе: Баку /Азербайджан/ - Новоросийск /Русия/

Капацитет: 100 000 барела дневно, може да бъде разширен до 300 000 барела за 600 милиона долара.

Дължина: 1600 км.

Състояние: Работи с железопътен бай-пас около Чечения.

Значение: Москва планира да замести това трасе с алтернативно, което ще заобикаля напълно Чечения. Ако бъде завършено по разписание ще пренася 600 000 барела дневно.

***

Трасе: Тенгиз /Казахстан/ - Новоросийск /Русия/

Капацитет: 1 340 000 барела дневно

Дължина: 1700 км.

Стойност: 2,3 милиарда долара

Състояние: В строеж, пусков срок 2001 г.

Значение: Тенгиз-Новоросийск ще бъде първият голям нефтопровод от Каспийско море. Той ще гарантира изграждането и на балканското трасе Бургас-Вльора.

***

Трасе: Одеса /Украйна/ - Броди /Украйна/

Капацитет: до 800 000 барела дневно

Дължина: 760 км.

Стойност: 400 милиона долара

Състояние: Строителството трябва да приключи през 2001 г.

Значение: С връзка на север към Гданск /Полша/ може да стане европейско трасе. То ще свършва в близост до полско-украинската граница като връзка с нефтопровода “Дружба” може да свърже тази линия с основния пазар на Западна Европа.

Нефтопроводи, които вероятно ще бъдат изградени

Трасе: Бургас /България/ - Вльора /Албания/

Капацитет: 750 000 барела дневно, с възможност за разширяване до 1 000 000 барела.

Дължина: 1000 км.

Стойност: 826 милиона долара

Състояние: Строителството би трябвало да започне през 2001-2002 г. и да приключи през 2004-2005 г.

Значение: Най-развитата опция за съществуващите балкански трасета. Може да спечели и симпатията на Русия, защото заобикаля Турция.

***

Трасе: Баку /Азербайджан/ - Нека /Иран/

Капацитет: 300 000 барела дневно

Дължина: 650 км.

Стойност: Парите са на Иран

Състояние: Баку-Нека ще даде на Азербайджан по-евтина и бърза алтернатива на Баку-Джейхан. Трасето не минава през Русия, но изключва и съюзниците на Азербайджан - Турция и Грузия. Заради това САЩ не са съгласни. Най-вероятно обаче Азербайджан ще приеме този вариант.

***

Трасе: Нека /Иран/ - Рей /Иран/

Капацитет: Не е известен

Дължина: 300 км.

Стойност: 400 милиона долара

Състояние: В проучване

Значение: Нека-Рей ще свърже съществуващата в Иран тръбопроводна и рафинерна мрежа и ще даде възможност на каспийския нефт да стига до световните пазари в преработен вид. Ако това стане Иран ще постигне голяма дипломатическа и икономическа победа над САЩ.

***

Трасе: Актюбинск /Казахстан/ - Синциан /Китай/

Капацитет: 400-800 000 барела дневно

Дължина: 3300 км.

Стойност: 3,5 милиарда долара

Състояние: В преговори

Значение: В дългосрочна перспектива може да задоволява част от китайските нефтени нужди.

Нефтопроводи,

които вероятно няма

да бъдат построени

Трасе: Тенгиз /Казахстан/ - Остров Харг /Иран/

Капацитет: 900 000 барела дневно

Дължина: 2400 км.

Стойност: 2 милиарда долара

Статут: В разработка

Значение: Амбициозният план може да даде на каспийските държави пряка връзка с Индийския океан. Но срещу него са САЩ, Русия и Турция.

***

Трасе: Баку /Азербайджан/ - Джейхан /Турция/

Капацитет: 100 000 барела дневно

Дължина: 2000 км.

Стойност: До 3,7 милиарда долара

Състояние: В преговори, строителството би трябвало да започне през 2001 г. и да завърши през 2004 г.

Значение: Това е най-предпочитаното от САЩ трасе, което не минава през Русия и Иран. То трябва да е награда за Турция и Грузия за проамериканската им политика. Но Баку-Джейхан е най-неизгодното от икономическа гледна точка. Минава и през райони с голяма нестабилност в Грузия и Турция.

 
      ⇨ READ MORE / ПРОДЪЛЖЕНИЕ