'24 | '23 | '22 | '21 | '20 | '19 | '18 | '17 | '16 |
'15 | '14 | '13 | '12 | '11 | '10 | '09 | '08 | '07 |
'06 | '05 | '04 | '03 | '02 | '01 | '00 | '99 | '98 |
Тезата за причините за катастрофата на “Курск”, разработвана от “Строго секретно” се обогатява постоянно от нови източници.
Сред тях е и контраадмирал Юрий Сенатски, който прибавя своята оценка за влизането на руските и норвежки водолази в “Курск”. Според него подводницата няма да бъде извадена никога.
Сенатски е бил зам.-началник и главен инженер на спасителната служба на Военноморския флот и е провел над 50 акции по изваждането на потънали съдове.
“Ако ми бяха предложили да направя всичко, за да осуетя каквато и да било възможност за изваждането на “Курск”, щях да постъпя точно така, както постъпи сега ангажираната фирма “Рубин” заедно с норвежците. Но тъй като не мога да подозирам академик Спаски и вицепремиера Клебанов в преднамереност и зла умисъл, остава да направя единственият възможен извод - че те напълно съзнателно крият конците във водата. Защо?
Едва ли ще разберем някога.
Изваждането на потънали подводници има своята специфика. Способността да плават в надводно и подводно положение се осигурява от херметичността на двата корпуса - външния и вътрешния. Отсеците на вътрешния твърд корпус, където е екипажът, механизмите, оръжието и управлението трябва винаги да са сухи и водонепроницаеми. Отсеците на лекия външен корпус, където са цистерните на главния баласт, точно обратното, трябва да имат способността да се пълнят с извънбордна вода и бързо да се изсушават от въздух с високо налягане.
Аварийното събитие, довело до потопяването на “Курск”, е свързано с нахлуването на вода в твърдия корпус и на възможността да се продухат всички цистерни, заради тяхното пълно или частично разрушение. Оттук следва и изводът, че основната задача на проверяващите възможностите за издигането на “Курск” трябваше да бъде съхраняването, а след това възстановяването на загубената херметичност.
На този фон решението за прорязване на отвори-прозорци във външния и вътрешен корпус на “Курск” е повторно убийство. През тях нахлу морската флора и фауна. Дънните течения пълнят с пясък и тиня свободните обеми на подводницата, увеличавайки и без това огромната маса на кораба, която трябва да бъде вдигната от дъното.
В името на какво беше това бързане? Отново политически причини с неизвестно естество?
Какво трябваше да се направи? Следният метод можеше да бъде най-успешен. Над мястото на катастрофата се закотвя максимално голям танкер с водоизместимост от порядъка на 80 000 тона. Неговите танкове се свързват с подводницата. Предварително трябваше да се продухат всички оцелели на “Курск” цистерни на главния баласт. След това танкерът трябваше да изсмуче от подводницата всичката вода. “Курск” щеше да се отдели от дъното, преодолявайки ефекта на прилепване към дъното. Това щеше да даде възможност под корпуса да се вмъкнат допълнителни понтони и да бъде отбуксирана до плитки води, където да могат да работят леководолазите. По-нататък можеше да бъде изтеглена и самата подводница.
Това трябваше да се направи. Но беше избран вариант, който стопроцентно беше обречен на провал. Защо?
...- 35 години от преврата на 10 ноември 1989 г..Неговите кулиси и незаглъхващи последици
- Курската криза – защо и какво след нея.
- Защо беше унищожена Великата ръкотворна река в Либия
- Военен Шенген на САЩ обедини проектите за Mеждуморие, Tриморие, оста Париж-Берлин-Варшава-Киев, новата „желязна завеса“ и т.н.
- Ядрената истина за 11 септември. Кои, как и защо го направиха
- Отново за гибелта на „Курск“ през 2000 г. Третата световна беше само отложена
Issue 67, Dec. 2000 |
Суперкавитационнити торпедо "Шквал" В каталога на августовските учения на “Курск” беше и операцията НТ-4, която, според руската военна терминология, означав... ⇨ |
Хитлер е бил... Ротшилд Официалната история е само параван за онова, което се е случило наистина. Когато той се повдигне виждаме, че официалната... ⇨ |